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國際資訊

當疫情過后 新能源市場需要什么樣的電動車?

近日,在2020年第3批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄中,小鵬P7首次曝光了NEDC標準下706公里續航的版本。根據此前公布的消息來看,本次曝光的應該是小鵬 P7 的第三版動力,或為后驅單電機布局。

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根據海外的消息來看,特斯拉曾經在上個月對Model S和Model X兩款車型進行續航升級。目前,Model S和Model X的EPA續航里程已分別達到390英里(約合627公里)和351英里(約合564公里),高于之前的373英里(約合600公里)與328英里(約合528公里)。

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相信今年隨著更多大電池的新能源車型的推出,新能源飽受詬病的續航問題會在一定程度上得到緩解,所以越來越多的消費者開始將關注點轉向新能源汽車的輔助駕駛和 OTA 升級的能力。

那對于今年新能源汽車市場而言,我們更需要什么樣的電動車?續航?科技?還是……

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有所緩解的續航問題

記得我駕駛的第一臺電動車是北汽的 EV 系列,那時候尾標還是 EV160,整體續航只有 100公里多點,由于當時多數還是分時租賃用車,所以并沒有感覺續航焦慮。

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短短幾年時間,電動車的續航里程已經從 100 公里一路飆升至 400 以上,甚至還有很多 6、700 的續航里程。

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再加上全國充電網絡的完善和各家廠商的補能建設,之前我們所擔心的續航焦慮問題,反而成為目前最不用擔心的問題,如果您家恰好有充電條件,那就更完美了。

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OTA 讓可玩性更高

之所以強調電動汽車的 OTA 能力,是因為無論是特斯拉通過軟件版本升級車輛性能和提升續航,還是蔚來通過 OTA 來升級UI 界面等,新能源強大的 OTA 能力,都讓我們對電動汽車的未知性充滿了期待。

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在這里需要給大家說一個概念,很多車企對外宣稱支持 FOTA,其實常見的OTA嚴格來說應該叫SOTA,“S”代表Software軟件,而FOTA里的“F”代表Firmware固件。

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